Un accidente de motocicleta puede ser una de las experiencias m\u00e1s traum\u00e1ticas de tu vida. Las lesiones f\u00edsicas suelen ser graves, sin mencionar el profundo impacto emocional. Si a eso le sumas la carga econ\u00f3mica de las facturas m\u00e9dicas y la p\u00e9rdida de ingresos, puede parecer que tu vida nunca volver\u00e1 a la normalidad. Incluso si nunca has estado involucrado en un accidente, puedes entender que estas son las secuelas de una lesi\u00f3n grave. Lo que la mayor\u00eda de las personas no sabe hasta que lo experimenta por s\u00ed misma es el sesgo en contra de los motociclistas en los casos de lesiones.<\/p>\n
Cualquiera, desde los socorristas y testigos presenciales hasta los peritos de seguros y los miembros del jurado, puede tener un sesgo subconsciente. Pueden suponer que ibas a exceso de velocidad, que te mov\u00edas de un lado a otro entre el tr\u00e1fico o que conduc\u00edas de manera imprudente, simplemente porque ibas en motocicleta. Sin una representaci\u00f3n legal calificada y con experiencia, tu reclamo puede verse afectado negativamente.<\/p>\n
Comprender este sesgo es el primer paso para superarlo. El siguiente paso es encontrar un abogado que entienda a qu\u00e9 te enfrentas y c\u00f3mo combatirlo. Al cambiar el enfoque para centrarte en las pruebas y los hechos objetivos, t\u00fa y tu equipo legal podr\u00e1n buscar la indemnizaci\u00f3n que leg\u00edtimamente mereces. Esto es lo que necesitas saber sobre el sesgo en contra de los motociclistas en los casos de lesiones.<\/p>\n
A diferencia de los conductores de veh\u00edculos de pasajeros, a quienes por lo general se les da el beneficio de la duda, a los motociclistas a menudo se les presume culpables hasta que se demuestre lo contrario. Esto se debe a percepciones profundamente arraigadas sobre los motociclistas que a\u00fan impregnan nuestra cultura. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 prevalece esta actitud cuando andar en moto se considera hoy en d\u00eda tan estadounidense como el pastel de manzana y el b\u00e9isbol?<\/p>\n
Gran parte del problema se debe a la falta de comprensi\u00f3n. La gran mayor\u00eda de las personas que circulan por las calles no andan en motocicleta. No han experimentado la enorme vulnerabilidad a la que se enfrentan los motociclistas en el tr\u00e1fico, rodeados de SUV y camiones comerciales de varias toneladas. No comprenden que, en estas situaciones, es necesario realizar maniobras defensivas.<\/p>\n
Cuando ocurre un evento traum\u00e1tico como un accidente, esta falta de comprensi\u00f3n genera un efecto psicol\u00f3gico singular. En su intento por comprender la situaci\u00f3n, quienes no son motociclistas llenan los vac\u00edos con estereotipos conocidos sobre motociclistas antisociales y fuera de la ley.<\/p>\n
Despu\u00e9s de un accidente de tr\u00e1fico<\/a> En un accidente en el que est\u00e1 involucrada una motocicleta, es posible que al motociclista lo suban a una ambulancia mientras que al conductor del auto se le permite dar su versi\u00f3n de los hechos primero. Esta es solo una de las formas en que quienes no andan en moto pueden influir en la versi\u00f3n de los hechos de un accidente. Este relato sesgado puede convertirse luego en la base del caso de la compa\u00f1\u00eda de seguros, lo que deja al motociclista en una lucha dif\u00edcil para corregir la versi\u00f3n de los hechos.<\/p>\n Los peritos de seguros est\u00e1n capacitados para buscar cualquier motivo que les permita minimizar el pago de una indemnizaci\u00f3n. Cuando ven un informe policial que, aunque sea vagamente, refleje un estereotipo negativo, aprovechan la oportunidad. Podr\u00edan argumentar que las leyes de negligencia comparativa implican que el ciclista puede incluso tener un porcentaje de culpa, lo que legalmente puede reducir el monto al que tiene derecho.<\/p>\n Accidente de motocicleta<\/a> Se dice que los estereotipos suelen clasificarse en tres categor\u00edas principales.<\/p>\n En primer lugar est\u00e1 el presunci\u00f3n de imprudencia<\/strong>. Existe un mito persistente de que todos los motociclistas conducen r\u00e1pido y de manera agresiva. Si ocurre un accidente en una intersecci\u00f3n, los transe\u00fantes suelen decir que la motocicleta \u201capareci\u00f3 de la nada\u201d, dando a entender que circulaba a una velocidad excesiva.<\/p>\n En realidad, el motociclista podr\u00eda haber estado circulando a la velocidad permitida, pero el conductor simplemente no mir\u00f3 con cuidado antes de girar a la izquierda. Y un buen abogado especializado en accidentes de motocicleta puede se\u00f1alar que la defensa de que \u201capareci\u00f3 de la nada\u201d es, en realidad, una admisi\u00f3n de que el conductor no prestaba suficiente atenci\u00f3n a la carretera.<\/p>\n El siguiente error com\u00fan es el estereotipo del forajido<\/strong>. En la pel\u00edcula de 1953 El salvaje<\/em>, Marlon Brando lideraba una pandilla de motociclistas que aterrorizaba a un peque\u00f1o pueblo de California. Desde entonces, la imagen del motociclista rebelde y forajido se ha arraigado en la conciencia estadounidense.<\/p>\n Sin embargo, este estereotipo tiene poco que ver con la realidad. El hecho de que alguien elija una motocicleta como medio de transporte no lo convierte en un delincuente ni en miembro de una pandilla, al igual que tampoco lo har\u00eda el hecho de elegir un sed\u00e1n de cuatro puertas.<\/p>\n Por \u00faltimo, hay malentendidos sobre el equipo de protecci\u00f3n<\/strong>. Si un motociclista no llevaba casco en un estado donde el uso de equipo de protecci\u00f3n es opcional por ley, las compa\u00f1\u00edas de seguros suelen argumentar que el accidente fue culpa del motociclista. Incluso si las lesiones fueran en las piernas o la columna vertebral \u2014donde el casco no habr\u00eda marcado ninguna diferencia\u2014, los abogados defensores seguir\u00e1n afirmando que eso exime a su cliente de responsabilidad.<\/p>\n Este argumento puede distorsionar gravemente una demanda, a menos que el abogado del motociclista exponga los hechos del caso y explique c\u00f3mo se aplica la ley.<\/p>\n Desde la perspectiva del perito de seguros promedio, la decisi\u00f3n de andar en motocicleta implica una aceptaci\u00f3n inherente de un riesgo excesivo. En los tribunales, este sesgo de las aseguradoras contra los motociclistas puede extenderse, ya que los peritos tambi\u00e9n saben que es probable que los miembros del jurado compartan los conceptos err\u00f3neos comunes sobre los motociclistas y lo aprovechen en su beneficio.<\/p>\n La verdad es que, si bien andar en moto conlleva naturalmente riesgos f\u00edsicos distintos a los de conducir un auto, ninguna ley establece que un motociclista pierda su derecho a presentar una demanda contra otra parte por negligencia. Si esa negligencia ha provocado que dolor y sufrimiento<\/a>, tienes derecho a una indemnizaci\u00f3n.<\/p>\n Los miembros del jurado aportan al tribunal sus propias experiencias personales y sus ideas preconcebidas, y los abogados de las compa\u00f1\u00edas de seguros esperan sacar provecho de esos sesgos. Para superar esta desventaja se necesita un abogado que pueda evaluar adecuadamente a los posibles miembros del jurado en busca de sentimientos en contra de las motocicletas durante el proceso de selecci\u00f3n y que logre humanizar al motociclista.<\/p>\n Entonces, \u00bfc\u00f3mo se combate una narrativa inexacta mientras se lucha por un acuerdo justo o un veredicto favorable del jurado? En \u00faltima instancia, el ant\u00eddoto m\u00e1s eficaz contra el sesgo subjetivo son las pruebas objetivas que demostrar el dolor y el sufrimiento<\/strong>.<\/p>\n Cuando cuentas con un abogado capaz de fundamentar tu caso en hechos y documentaci\u00f3n irrefutable, los prejuicios sobre los accidentes de motocicleta ya no determinan el curso de los acontecimientos.<\/p>\nEstereotipos comunes que pueden perjudicar una reclamaci\u00f3n por accidente de motocicleta<\/h2>\n
C\u00f3mo pueden percibir a los pasajeros los peritos de seguros y los miembros del jurado<\/h2>\n
C\u00f3mo contrarrestar los prejuicios con pruebas<\/h2>\n